“小慢慢”背后的民生情怀

    来源:供稿    发布时间:2019-06-24 16:27    编辑:沙风     浏览量:

如今的延安,虽然已经有了时速达160公里的动车,但时速60公里,往返于西安和延安、榆林之间的7005/8和7007/6次列车,依然还是当地老乡出行最贴心的的交通工具。当地人把这样的绿皮车视为铁路公交车,用当地话亲切称之为小慢慢。 中国铁路飞速发展,铁路运营

如今的延安,虽然已经有了时速达160公里的动车,但时速60公里,往返于西安和延安、榆林之间的7005/8和7007/6次列车,依然还是当地老乡出行最贴心的的交通工具。当地人把这样的“绿皮车”视为铁路“公交车”,用当地话亲切称之为“小慢慢”。

中国铁路飞速发展,铁路运营里程世界第一,复兴号领跑世界成为中国一张闪亮的名片。乘高铁出行是一种享受,但是对于不少人来说也是负担,几百元的高铁票不适合他们日常出行。绿皮车没有因为动车的开通而关闭,依然服务着众多百姓,单程运行622公里,最低票价1元,全程票价35.5元。明知要亏本,却不选择放弃,做出这样的抉择,背后是民生情怀。

从建国初期铁路拼命追赶到如今实现弯道超越,中国铁路用几十年的时间创造了举世瞩目的成绩。追求高科技,探索未知,争创一流,不断提升旅客出行满意度。坚持慢车运行,是兼顾着中国贫困山区的人民,减少出行给他们的成本,进而提高生活质量。不仅延安有着小慢车,新疆、甘肃、秦岭等地小慢车时刻不停的运行着。钢铁巨龙每趟搭载着成百上千的旅客驶向远方,带走辛勤的产品,带回满意的收获。

前几年,“日本一火车站仅为一人保留”的故事在媒体中广为流传。据相关新闻报道,日本北海道旅客铁路公司2013年曾计划关闭“上白滝站”,后来发现有一名学生还在使用,于是决定继续保留,直至女学生2016年3月毕业。面对如此温情的故事,很多网友被感动的不行,然后感慨中国哪里有这样的温情。中国其实有很多这样的温情地方,众多幸福小慢车穿行贫困山区,温情的可不只是某一两个百姓,而是数以百万计。

如今,有些地方将绿皮车重新定位成旅游慢车,满足有需要的人群,将他们吸引到山区,回归大自然,品尝原生态的产品,体验别样的生活环境。外出打工的游子纷纷回家,在家里做起营生,虽然挣的钱不一定有外面的多,但是一家人团聚的时间更多了,不能陪伴父母和子女的遗憾得以弥补。新文化和物品的涌入,让孩子充满了大山外的渴望,有了奋斗的动力,给以后的好日子埋下幸福的种子。

经济的发展,社会的进步,科技的飞跃,小慢车今后很有可能退出历史舞台。因为大家脱贫奔小康了,动车、高铁票价能够承受了,对出行的环境要求高了……但是,小慢车对中国百姓的贡献会在历史上留下浓墨重彩的一笔,是它们的慢速将我国广大人民送上致富快车。(作者:朱明飞)

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