枢纽配套工程率先开工 南京北站来了！

12月28日，铁路南京北站枢纽配套工程开工动员会在南京市江北新区召开，江苏省委常委、南京市委书记张敬华，南京市市长韩立明，省政府副秘书长吴永宏，省交通运输厅厅长、省铁路办主任陆永泉，省铁路集团董事长常青、总经理丁建奇出席开工动员会。现代快报记者获悉，铁路南京北站枢纽配套工程开工，标志着南京铁路枢纽关键性工程，也是北沿江高铁控制性工程南京北站已经启动，将掀起江苏铁路建设的又一轮新高潮。

【配套先行】

1.9公里道路建起来，1万平方米绿化搞起来

新建铁路南京北站位于南京市江北新区，建筑面积约27万平方米，市政配套设施(各类停车场等)约18万平方米，枢纽内还预留5条轨道交通线路并设站。南京北站枢纽采用高架站型，多进多出流线组织模式，将为旅客提供便捷、绿色、温馨的候乘体验。南京北站枢纽核心区占地约106公顷，结合站城一体空间开发及区域规划特性，与南侧老山景区呼应，未来将形成以“站 —产—城—景”集约打造的新型综合交通枢纽。

此次开工的铁路南京北站枢纽配套工程包括两部分，即南京北站枢纽站南路和南京北站枢纽经济区环境整治一期绿化景观工程。站南路西起104国道浦泗路与宁启铁路交叉口，沿京沪铁路走向，经护国路附近接回104国道浦泗路，东至现状创新路，道路宽度为24米，线路全长约1.9公里。南京北站枢纽经济区环境整治一期绿化景观工程为护国路以东、浦泗路以南、地铁3号线停车场以西三角地块，面积约1万平方米。

【建设亮点】

让南京北大门“开门见山”，六大交通方式将在此“零距离”换乘

作为南京的北大门，铁路南京北站经济枢纽区将聚焦“江北门户、枢纽创谷、乐活康城”定位，以“开门见山、古都亮线、水润北站”为愿景，以铁路南京北站为核心的枢纽风貌核心片区，以老山、朱家山河、后河为载体，打造成为人人共享的山水画廊、站城一体的南京北门户。让南来北往的人们，到了这里便能开门见山，欣赏古都亮线，感受水润北站。项目在南北方向上强化自然山景与城市意象互相渗透，构建片区与老山的多廊道空间体系：在东西轴线上强化人文景观及活动功能的时间序列变化，构建分层分级、特色鲜明的城市景观体系，展现“古都亮线”;同时还将强化北站枢纽与朱家山河、后河及老山水体的联系，构建可循环的城市生态系统。

作为南京新建的又一座高铁站，南京北站备受关注，客运枢纽方案也几经优化。据悉，南京市积极围绕高质量建设新时代铁路客站和站城融合示范项目目标，创新开展既有普速铁路改建方案研究，实现铁路南京北站轨顶标高由原41米降低至33米，稳定线上式候车厅设置条件，同时有效整合既有铁路线围合低效用地6258亩，铁路南京北站枢纽经济区规划面积由原7.9平方公里扩大至12.3平方公里。

铁路南京北站是南京铁路枢纽三大主客站之一，选址于林场地区， 浦泗路以北，现状舟桥旅地块内。规划引入北沿江高铁、宁淮城际铁路、宁滁蚌城际铁路、京沪铁路客线、宁启铁路客线,形成高铁、城际、普速三个车场, 共计16台30线。

未来，在铁路南京北站综合客运枢纽区，将形成以铁路客站为中心，城市轨道、公路客运、 城市公交、旅游巴士、出租车、社会车等多种交通方式为一体的综合客运枢纽。还将规划形成3号线、4号线、15号线、18号线、S4号线组成的轨道交通“五线引入”格局。2050年预测铁路旅客发送量3650万人次,铁路客站最高集聚人数11000人。

【全线进展】

国家发改委启动北沿江高铁可研报告审查

值得一提的是，铁路南京北站是北沿江高铁的控制性工程。北沿江高铁又被称为江北的沪宁城际。根据此前规划，北沿江高铁自上海引出，跨越崇明岛至南通启东(海门)，经南通、泰州、扬州至南京北站，线路全长约385公里，等级为客运专线，设计时速目标值350公里。

作为国家中长期铁路网沿江通道和长三角城际轨道交通网的重要组成部分，北沿江高铁也是江苏高铁发展“苏中提升”的重点项目，将与京沪高铁、沪宁城际铁路、南沿江城际铁路共同构成长三角地区向西辐射高铁大动脉。项目的建设，对推动扬子江城市群融合联动发展、推进江苏省全域一体化发展、服务“长江经济带”国家战略等具有重要意义。

据悉，今年以来，省铁路办、省铁路集团及沿线地方政府联合各方扎实推进北沿江高铁前期工作，协同做好可研批复前置要件的办理、部分同步实施工程的推进，提前推进初步设计阶段各项工作。省铁路集团还配合完成了长江铁路公司的组建工作。目前，北沿江高铁可研报告即将在国铁集团完成内部审批程序，近期经上海、江苏及安徽一市两省联合会签后报国家发改委审批。国家发改委已启动可研报告审查。全线初步设计及相关专项评估工作已提前开展，为项目早日全面开工创造了条件。

通讯员 苏铁轩 现代快报+/ZAKER南京记者 李娜 刘伟娟/文 施向辉/摄